汽輪機(jī)油俗稱透平油，是電力系統(tǒng)中重要的潤滑介質(zhì)，主要用于汽輪發(fā)電機(jī)組的潤滑系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)。在汽輪機(jī)的軸承中起潤滑和冷卻作用;在調(diào)速系統(tǒng)中起傳壓調(diào)速作用。汽輪機(jī)油用量大，一個(gè)大電廠若加上必需的備用油量，用油量就會(huì)更大。隨著電力工業(yè)的快速發(fā)展，汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞，直接影響汽輪機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。這就要求我們能對(duì)汽輪機(jī)油的作用及性質(zhì)進(jìn)行分析，從而發(fā)現(xiàn)油質(zhì)發(fā)生變化的原因，以便我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦兄贫ㄡ槍?duì)性的措施，確保汽輪機(jī)用油的品質(zhì)。

　　淺析汽輪機(jī)油的作用

　　汽輪機(jī)油在汽輪發(fā)電機(jī)組的潤滑油系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)中是一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)。其作用主要有：

　　1、調(diào)速作用

　　汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)主要由調(diào)速汽門、伺服閥、錯(cuò)油門、調(diào)速器及其控制系統(tǒng)等部件組成，調(diào)速汽門的開大或關(guān)小由伺服閥來控制，使汽輪機(jī)在負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)蒸汽的進(jìn)汽量來保持汽輪機(jī)額定的轉(zhuǎn)速;而伺服閥由錯(cuò)油門、調(diào)速器及其控制系統(tǒng)來控制。

　　2、潤滑作用

　　汽輪發(fā)電機(jī)組的軸承和軸頸其表面的光潔度雖然非常高，但當(dāng)大軸移動(dòng)時(shí)，若無潤滑劑則處于固體磨擦狀態(tài)，汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)軸頸和軸承之間會(huì)磨損和發(fā)熱，瞬間便會(huì)被毀壞。若在汽輪機(jī)的軸頸和軸承間加入汽輪機(jī)油，在固體磨擦的表面上形成連續(xù)不斷的油膜層，從而以液體磨擦代替了固體磨擦，大大減少了磨擦阻力，防止了軸的磨損和毀壞。

　　當(dāng)油分子與金屬表面接觸時(shí)，就牢固地與金屬的結(jié)晶格子相結(jié)合，而且油分子還沿一定方向排列，并擴(kuò)展到更多層的分子，當(dāng)軸頸在通入汽輪機(jī)油的軸承中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于汽輪機(jī)油具有一定潤滑性和粘度，它就牢固地粘在軸表面形成一層油分子，而且還吸引鄰近層的油分子一起轉(zhuǎn)動(dòng)。軸與軸承之間的間隙呈楔形，而運(yùn)行著的油分子自間隙較寬的部分被擠到較窄部分，從而形成壓力，在軸與軸承下部之間形成特殊的楔形油層，在此油楔壓力作用下，軸在軸承內(nèi)被托起，致使軸頸與軸之間形成一層具有一定厚度的油膜，即以液體磨擦代替子固體磨擦，油在其中起到良好的潤滑作用。

　　3、散熱作用

　　運(yùn)行中的汽輪機(jī)油，不斷在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，油溫將不斷升高，其主要原因是軸承內(nèi)油品的內(nèi)磨擦產(chǎn)生熱量，其次，由于油與軸頸相接觸，被汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子傳來的熱量所加熱，故此，油在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)時(shí)，將不斷地帶走設(shè)備所產(chǎn)生的熱量，并經(jīng)冷油器把熱量排出。由此可知，油作為傳熱介質(zhì)，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的有關(guān)設(shè)備起到冷卻、散熱的作用。

　　4、沖洗作用

　　由于磨擦產(chǎn)主的金屬碎屑被汽輪機(jī)油所帶走,從而起到了沖洗的作用。

　　5、減振作用

　　汽輪機(jī)油在磨擦面上形成油膜，使磨擦部件在油膜上運(yùn)動(dòng)，即兩磨擦面間墊了一層油墊，因而對(duì)設(shè)備的振動(dòng)起到了一定的緩沖作用。

了解了汽輪機(jī)油的作用接下來我們?cè)賮砹私庀缕啓C(jī)油的性能

　　①良好的氧化安定性;

　?、谶m宜的粘度和良好的粘溫性;

　?、哿己玫目谷榛?

　?、芰己玫姆冷P防腐性;

　　⑤良好的抗泡性和空氣釋放性

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